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大陆集团变阵,该退的退该进的进

202007月11日

大陆集团变阵,该退的退该进的进

【编者按】2020年1月1日,大陆集团对全球布局架构的调整已经奏效。现在大陆集团正在积极开发5G的产品,已获得了全球首个整车厂项现在,不久将在中国落地。变则通,大陆积极拥抱新时代的姿态,无疑为其永远发展注入了新活力。

本文来自汽车商业评论,原作者涂彦平;由亿欧汽车清理,供业妻子士参考。

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在现在汹涌的电动化、网联化和自动驾驶等巨变之下,博世、电装、麦格纳等全球汽车零部件巨头都在追求积极转型,大陆集团也不破例。

今年第一季度,大陆集团出售额为98.4亿欧元,同比消极10.9%,但高于此前94亿-98亿欧元的内部预期。息税前收好降至4.365亿欧元,同比下滑幅度高达47%。

业绩下滑的主要因为,是新式冠状病毒疫情造成其中国营业的停产。

自1994年与上汽集团共同创建上海汽车制动编制有限公司以来,大陆集团已经深耕中国市场25年。6月30日,大陆集团召开2020年中国区线上媒体疏导会,泄漏了更多转型的新闻。

由于采取了有效措施答对疫情,大陆集团在中国24000名员工无一感染新冠。为了已足集团内部对口罩的需求,现在大陆集团在中国、美国和德国三地正在安排防护口罩生产线的竖立。

自2月10日首,大陆集团在中国区各生产和研发基地一连复工复产。许多工厂的产能行使率已经达到100%,中国以外埠区工厂复工的情况也许在50%。

供答链管理对大陆集团来说是一个比较大的挑衅。不过,截至现在,大陆在中国区以及全球整个供答商已经恢复了90%旁边的供货。

为了答对走业下滑带来的挑衅,大陆集团全球董事会成员自愿屏舍4-7月固定月薪的10%,同时中国区管理团队也做出了贡献,5-7月别离承担了一个“无薪做事日”。

大陆集团内部一向强调变通度:在市场缩短的时候,变通度外现在降矮管理成本、升迁效率,在市场迅速添长的时候,变通度外现在迅速升迁产能,来已足客户需求。

面对异日市场的不确定性,大陆集团的答对措施是进一步添强效率、改善变通度。

此前,大陆集团已经外示本财年的投资将起码缩短20%,会裁减成本、优化运营资本,推迟非危险必要的项现在和投资。

在详细的营业调整上,大陆集团已经有了新的全球布局架构,动力总成事业群自力为公司,中国区架构也同步调整。在自动驾驶、车联网等方面,大陆集团也正在向纵深处发展,而中国市场是重中之重。

大陆集团中国区总裁兼首席实走官汤恩展望,今年全球轻型车产量也许同比会有24%的下滑,中国市场同比下滑15%,比中北美洲32%的同比下滑以及欧洲24%的同比下滑要好。

他认为,中国中永远汽车市场还会有一个适度的幼幅添长,自然也不倾轧有个别年份有进一步调整的能够,但在全球汽车市场会保持25%-30%的占比。

要转型先变阵。2020年1月1日,大陆集团对全球布局架构的调整已经奏效。整个集团划分为汽车技术、橡胶技术、动力总成技术三个子集团。

汽车技术子集团旗下有两大事业群,自动驾驶及坦然事业群,由之前的底盘及坦然事业群更名而来;车联网及新闻事业群,由之前的车身电子事业群更名而来。

橡胶技术子集团架构异国转折,照样是康迪泰克事业群和轮胎事业群。

动力总成事业群转折最大,它已变成一个自力的公司纬湃科技(Vitesco Technologies),该公司主要负责委托生产、电子限制、新能源科技、感知与驱动等做事。

由于疫情,纬湃科技原定2020年上市的计划已经推迟,将从2021年首在正当的市场前挑下再度实走。

4月21日,纬湃科技宣布将在天津竖立崭新的研发中央。现在,公司已与天津经济技术开发区管委会签定有关制定,新研发中央展望于2021年完善。

纬湃科技中国区总裁顾睿华(Gregoire Cuny)泄漏,纬湃科技固然是新公司但有10年的技术贮备,在电气化周围累计投资已达53亿欧元。

无隙驾乘解决方案已落地长沙

“大陆集团是一个领先的整车级的零部件集成供答商,吾们期待经过不息的发展,能成为完善的智能驾驶的编制解决方案挑供商。”大陆集团自动驾驶及坦然事业群副总裁兼中国区总经理霍斌外示。

除了在车端进走不息的研发和投入来打造“聪明的车”,大陆集团也在智能出走、基础设施方面积极践走打造“聪慧的路”。

2019年,大陆在长沙落地了一个智能出走项现在,包括了聪慧交通灯、聪慧路口、聪慧高速、聪慧移动充电等等子项现在,行使了大陆集团大量智能的产品和技术,来打造聪慧高速和聪慧道路以及聪慧路口。

霍斌外示,大陆围绕“感知-规划-走动”这一驾驶奏效链来开发和雄厚产品组相符,从而让车辆的底盘编制、电子编制及坦然编制变得更添智能。

大陆还挑出了交通坦然的“零愿景”:第一步实现0物化亡,第二步实现0受伤,末了实现0碰撞。

对异日城市智能出走,大陆集团的最新设想是如许的:异日的车辆能够本身“望到”驾驶的环境,并且议决车联网的技术挑前晓畅到交通信号灯和转曲路口的交通新闻,实现展望性驾驶,有效保持走车坦然。

大陆集团开发平台无人驾驶幼车(CUbE,荣誉资质BEE,etc)将成为城市交通出走编制中最中央的构成片面。

大陆有长短距雷达、多功能摄像头、激光雷达等完善的产品方案。

它在国内已经准备开发和生产第五代的长短距毫米波雷达,能够已足L3自动驾驶的请求。激光雷达也有突破性的产品。大陆的激光雷达并不是基于传统的卷帘门式的曝光的传统技术,用的是基于全局快门技术的激光雷达,已足L3以上自动驾驶的请求。

大陆不但挑供硬件的解决方案,更凝神于在人造智能、在整个动态限制编制的柔件方面的发展。

霍斌判定,5年甚至10年之内,更多的照样驾驶员辅助编制,稀奇是优等二级的高级驾驶员辅助编制的开发和行使。

大陆集团的策略是两条腿步走,一方面会凝神于现有的感答、规划、实走,针对于辅助编制开发和产品的落地形成商业化。另一方面,大陆在做一些前端性的测试和开发,挑供一个无缝驾乘的编制解决方案。

大陆的无缝驾乘编制解决方案分成三片面:高速公路的自立巡航,能够自走实现跟车、变道;城市工况挑供全自动代客泊车一键式服务;末了一公里挑供代步工具,自立驾驶车CubE。

2019年8月,大陆无隙驾乘解决方案已经在长沙智能网联车测试基地正式落地。

从20世纪90年代算首,大陆集团发展车联网已有20多年的历史。现在大陆集团正在积极开发5G的产品,并已在2019年获得了全球首个整车厂的项现在,该项现在不久也将在中国落地。

V2X有C-V2X和DSRC分别的制式,大陆的同化式V2X产品能够同时隐瞒两栽分别的制式,能够让主机厂迅速安放产品。

在车联网新闻坦然上,大陆全资子公司Argus和Elektrobit能够挑供一站式、全生命周期的坦然保障和柔件升级服务。同时大陆集团也能挑供智能天线模块、钥匙即服务、车内数据服务以及APP柔件平分别的盛开平台和架构。

在表现屏方面,2020年3月,大陆集团在当代的Genesis GV80上量产了裸眼3D表现屏。它行使视差屏障技术,操纵车内的摄像头来追踪用户的眼球,别离为旁边眼形成两个分别的、略微偏移的视角,形成3D图像。

大陆集团还正在开发下一代基于leia公司的衍射光场背光技术,能够挑供给用户十足不必要摄像头追踪的、十足裸眼的3D场景技术,展望将在2022年上市。

今年岁首,大陆集团在大多集团ID.3车型上安放了大陆第一代车身高性能计算单元。

大陆集团车联网及新闻事业群中国区副总裁经明泄漏,该产品在整个生命周期中会实走处理超过7万条客户的分别需求,能够和车内多达68个的ECU互相连接,大陆集团有超过600个工程师参与该项现在。

柔件在汽车产业链和汽车生命周期中的作用越来越大。经明给出了一组数字:2013年,柔件占汽车的价值比重在10%旁边;2023年,该比值会达到40%;2025年旁边,柔件所占的比重会超过50%。

议决柔件的不息升级使汽车在整个生命周期中能够不息更新迭代,而要做到这一点,经明认为:“关键点是吾们要清新在整个设计过程中柔件和硬件要能达到专门好的柔硬件的别离,这对于整个汽车架构,对于功能坦然和网络坦然都挑了极大的请求。”  

现在,大陆集团共有2万多名工程师在从事汽车柔件方面的做事。

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